IT 之 5 月 8 日消息景德镇橡塑胶厂家，央视网今年 4 月发文，谈到了新能源汽车"锁电"问题。
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报道称，2026 年 3 月，全国 12315 平台关于车企 OTA 锁电的相关投诉在 1 个月内过 1.2 万件，同比上涨 273，终官监管介入，8 车企被约谈，3 因违规被立案调查景德镇橡塑胶厂家，2 车企撤回争议升包并承诺恢复能。
报道还提到，早在 2021 年威马 EX5 发生多起自燃事件后，就通过 OTA 新限制电池的充电上限与放电功率，被中消协点名，成为早期典型锁电维权的案例。
为什么"锁电"现象屡禁不止？报道称，某新能源车企电池前 BMS 法工程师表示景德镇橡塑胶厂家，"锁电"就是种"成本的修复"，即通过软件新，限制电池充电、放电的度和功率，从而降低故障风险，对外则宣称是"系统优化"。
此外，根据国规定，8 年 / 12 万公里电池衰减过 20 需要费换。"但锁电后，电池实际可用的容量变少了，充放电循环减少了，泡沫板橡塑板专用胶衰减速度就会明显变慢 —— 因此，车企可以大幅减少质保期内换电池的支出。"而这样做的好处是显见的：如果个车企年销量达到百万别，那么次简单的"锁电"，就可以每年节省数十亿元的质保成本。
该工程师表示景德镇橡塑胶厂家，还有车企将标配的功率或者长续航模式先"锁电"，然后转为付费订阅，从而开辟售后的盈利渠道。
IT 之注意到，工业和信息化部、市场监管总局曾在 2025 年发布《关于进步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升管理的通知》，企业实施 OTA 升活动，应当按要求向工业和信息化部、市场监管总局备案，并确保实施 OTA 升活动后的汽车产品符国法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。市场监管总局及时开展备案评估与监督检查，规范 OTA 升应用式，避企业通过 OTA 升隐瞒车辆缺陷或规避责任。
央视网表示，2026 年 3 月，工业和信息化部、市场监管总局联发布《关于规范新能源汽车远程在线升（OTA）行为的通知》，进步明确"四大禁令"，瞄准汽车恶意锁电的行为，包括严禁静默强制升、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管等内容。
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